1.按新汽參數分：額外參數發動、滑參數發動

    1)滑參數發動的優點：

    ①相對于額外參數發動，滑參數發動的進汽參數低、流量大，對汽輪機加熱均勻，減小熱應力、脹差；

    ②進汽參數低，可削減發動汽水丟失，縮短發動時刻，進步發動經濟性；

    ③流量大，避免末級超溫。

    2)滑參數發動分兩種：

    ①壓力法發動

    沖轉前主汽門前蒸汽有一定壓力和溫度，升速進程逐步開大調門，使用調門操控轉速，直到額外轉速調門全開

    ②真空法發動

    鍋爐點火前，從鍋爐到調理級前所有閥門翻開，投入抽氣設備使爐，機都處于真空狀態，升速帶負荷悉數由鍋爐操控。

    2.按沖轉方法分：高壓缸發動、中壓缸發動、高中壓缸聯合發動

    1)中壓缸發動

    ①發動時蒸汽不經過高壓缸，直接從中壓缸進汽沖轉。為保持高壓缸溫度水平，可選用通風閥或倒暖的方法。當轉速升到一定轉速或并網帶一定負荷（如5%負荷）后再切換到高壓缸進汽。安全性較高，但發動時刻延長。

    ②進汽時經過熱器、再熱器兩次加熱，縮短了加熱到預定參數的時刻，汽缸加熱均勻，選用中壓缸進汽方法，同樣沖轉功率下焓降小、流量大；

    ③高壓轉子一起被加熱。

    2)高中壓缸聯合發動

    ①帶旁路；

    ②冷態或熱態；

    ③發動時，高中壓缸一起進汽沖動轉子，對合缸機組有優點，削減熱應力，縮短發動時刻。

    3.按發動前汽輪機金屬溫度分：

    ①冷態發動（150~180℃）

    停機時刻大于72小時（汽缸金屬溫度約低于該測點滿負荷溫度的40%）

    ②溫態發動（180~350℃）

    停機10~56小時（汽缸金屬溫度約在該測點滿負荷溫度的40%~80%）

    ③熱態發動（>350℃）

    停機小于10小時（汽缸金屬溫度約高于該測點滿負荷溫度的80%）

    ④極熱態發動：停機小于1小時

    4.依照汽輪機轉子溫度是否在低溫脆性轉變溫度以上區分

    低溫脆性轉變溫度（FATT）：轉子材料在該溫度以下體現出冷脆性，簡單發生裂紋。

    5.按操控進汽的閥門分：

    1)調理汽門發動。

    電動主閘門和主動主汽門全開，進入汽輪機的蒸汽由調理汽門操控。

    2)主動主汽門和電動主閘門（或旁路門）發動

    調理汽門全開，進入汽輪機的蒸汽由主動主汽門和電動主閘門（或旁路門）操控。